Один из самых красивых разводных мостов Северной столицы соединяет исторический центр города с Красногвардейским районом. Величественные башни в стиле модерн, ажурные металлические конструкции и непрерывный поток транспорта — Большеохтинский мост в Санкт-Петербурге уже больше столетия остается важной транспортной артерией и архитектурным украшением невских берегов.
Переправа протянулась на 335 метров через Неву, обеспечивая связь между правобережной и левобережной частями города. Ширина проезжей части составляет 23,5 метра, что позволяет одновременно пропускать несколько транспортных потоков. Конструкция включает три пролета, центральный из которых разводится для пропуска судов в период навигации.
Потребность в переправе через Неву в этом районе ощущалась давно. До начала XX века жители добирались на противоположный берег на лодках и паромах, что создавало серьезные неудобства для развивающихся промышленных районов. Вопрос о строительстве капитального сооружения обсуждался городскими властями несколько десятилетий.
Торжественная закладка состоялась 26 июня 1909 года, накануне знаменательной даты — двухсотлетия Полтавской битвы. Выбор этого дня был неслучайным: победа Петра I стала переломным моментом в Северной войне и укрепила позиции России как европейской державы. В честь этого события переправа получила первоначальное название — мост Императора Петра Великого.
Проект разработал талантливый инженер Григорий Кривошеин, а архитектурное оформление создал Владимир Апышков. Строительные работы велись с применением передовых технологий того времени. Металлические конструкции изготавливали на заводах Санкт-Петербурга, каждая деталь тщательно подгонялась перед монтажом.
Строительство продолжалось два года. Открытие переправы состоялось 26 октября 1911 года, хотя некоторые отделочные работы завершились только к 1913 году. Новая транспортная артерия сразу стала одной из самых загруженных в городе, облегчив сообщение между развивающимися промышленными районами и центром.
После революции 1917 года, когда многие названия в городе изменились, переправа получила новое имя — Большеохтинский мост. История названия связана с расположением: мост находится в районе Большой Охты, исторического района Санкт-Петербурга на левом берегу Невы.
В годы Великой Отечественной войны конструкция сильно пострадала от артобстрелов и бомбардировок. Восстановление началось сразу после снятия блокады. Инженеры и рабочие проделали колоссальную работу, вернув переправе функциональность и внешний облик.
Последняя масштабная реконструкция прошла в 1997 году. Специалисты заменили изношенные элементы, усилили несущие конструкции, обновили разводные механизмы. Современное оборудование позволяет разводить пролет за несколько минут, обеспечивая эффективную работу как автомобильного, так и речного транспорта.
Архитектурный облик переправы впечатляет своим величием и изяществом. Башни Большеохтинского моста выполнены в стиле модерн с элементами неоготики. Четыре монументальных строения высотой 36 метров украшают въезды с обеих сторон. Каждая башня декорирована арочными проемами, пилястрами и карнизами, создающими запоминающийся силуэт на фоне невского неба.
Разводной механизм представляет собой двукрылую раскрывающуюся систему. Центральный пролет длиной 48 метров поднимается вверх, образуя проход для судов шириной более 40 метров и высотой до 14 метров. Современная гидравлическая система обеспечивает плавную и быструю работу механизмов.
Металлические конструкции выполнены из стали и весят более 8 тысяч тонн. Ажурные фермы не только создают характерный архитектурный рисунок, но и обеспечивают необходимую прочность всей конструкции. Инженерное решение оказалось настолько удачным, что основные элементы сохранились с момента постройки.
Освещение переправы заслуживает особого внимания. Фонари установлены вдоль всей протяженности, создавая в темное время суток эффектную световую композицию. В период белых ночей подсветка подчеркивает архитектурные детали, превращая мост в один из красивейших объектов ночного города.
С переправы открываются живописные виды на Неву и городские панорамы. Отсюда можно увидеть исторический центр Петербурга, промышленные районы левого берега, другие мосты и набережные. Многие фотографы выбирают это место для съемок городских пейзажей.
Среди петербуржцев существует легенда о золотой заклепке. Говорят, что одна из тысяч заклепок в конструкции моста изготовлена из чистого золота. Согласно преданию, ее установили во время торжественного открытия как символ долговечности и прочности сооружения. Точное местоположение заклепки неизвестно, что породило множество попыток энтузиастов отыскать драгоценный элемент.
Во время строительства использовались уникальные технологии клепки. Рабочие нагревали заклепки до высокой температуры и устанавливали их за считанные секунды, пока металл не остыл. Бригады клепальщиков работали с поразительной синхронностью, обеспечивая прочность соединений на десятилетия вперед.
Переправа стала первой в городе, где установили электрическое освещение проезжей части еще до революции. Фонари работали от собственной электростанции, что было техническим достижением того времени. Система освещения неоднократно модернизировалась, но принцип размещения фонарей сохранился.
На Большеохтинском мосте на карте Санкт-Петербурга отмечено стратегически важное расположение. Он связывает несколько районов города, обеспечивая прямой путь от Смольного района к промышленным зонам Красногвардейского района. Через переправу проходят троллейбусные и автобусные маршруты, ежедневно перевозящие тысячи пассажиров.
Конструкция выдерживает серьезные нагрузки. Расчетная грузоподъемность позволяет одновременно находиться на мосту грузовому транспорту, легковым автомобилям и пешеходам. Прочность сооружения подтверждена более чем столетней эксплуатацией в условиях суровых петербургских зим и интенсивного движения.
В архитектуре башен можно заметить влияние различных стилей. Модерн сочетается с элементами русского зодчества, создавая уникальный облик. Некоторые искусствоведы находят в декоративных элементах отсылки к средневековым крепостным башням, что придает сооружению романтический характер.
В период навигации переправа разводится ежедневно с 2:00 до 5:00. График работает с апреля по ноябрь, обеспечивая судоходство по Неве. Точное время начала и окончания навигационного сезона объявляется городскими властями в зависимости от погодных условий и ледовой обстановки.
Разводка центрального пролета занимает несколько минут. Современные гидравлические механизмы обеспечивают плавный подъем крыльев моста на необходимую высоту. После прохождения судов крылья опускаются, и движение транспорта возобновляется.
За ночь под разведенными крыльями могут проходить десятки судов различного типа — от речных трамвайчиков до крупных грузовых барж. Навигация строго регулируется диспетчерской службой, координирующей движение водного транспорта по всей Неве.
Наведение моста может произойти раньше установленного времени, если все запланированные суда уже прошли. Точную информацию о текущем состоянии переправы можно узнать в специальном мобильном приложении «Мосты Петербурга» или на официальном сайте СПб ГБУ «Мостотрест».
Туристам и горожанам следует учитывать график разводки при планировании маршрутов. В период с 2:00 до 5:00 проезд через Неву в этом месте невозможен, необходимо пользоваться альтернативными переправами или заранее оказаться на нужном берегу.
Зрелище разведенного моста привлекает многочисленных зрителей. Особенно красиво это выглядит в период белых ночей, когда поднятые крылья силуэтом вырисовываются на фоне светлого неба. Фотографы и романтики приходят на набережные, чтобы запечатлеть этот символ петербургских ночей.
Величественная переправа через Неву остается одной из главных достопримечательностей Санкт-Петербурга. Сочетание инженерного мастерства и архитектурной красоты делает это сооружение узнаваемым символом города. Более века мост служит горожанам и гостям Северной столицы, связывая берега и судьбы.
Для тех, кто хочет увидеть это архитектурное чудо во всей красе, существуют специальные экскурсии. Например, на классической экскурсии под развод 4 мостов можно пройти по всей Неве и увидеть главные разводные створки Петербурга.
А есть более необычные варианты. Например, дискотека на теплоходе — самый питерский способ увидеть ночной город. А для тех, кто ценит уединение, подойдет индивидуальная прогулка на катере, где развод мостов будет только для вашей компании.
